Senta que lá vem história, especialmente por que é o grupo que estou usando na minha bicicleta. Se você me segue nas redes sociais, sabe que não ele só para passear no parque.
O Wheeltop EDS TX é o grupo de troca eletrônica totalmente wireless da Wheeltop, uma fabricante chinesa que existe desde os anos 1950 e que recentemente comprou uma participação majoritária na Rotor (a espanhola dos pedais e câmbios). Pois é, o bicho não é mais coadjuvante.
O Wheeltop EDS TX é o modelo road/gravel da família EDS, que ainda tem o OX2.0 (MTB) e o GeX (gravel). Ele vem pra brigar diretamente com SRAM Apex/Rival AXS e Shimano 105 Di2 (Estou pra dizer que bate o Ultegra).
Aos meus olhos, ele chega com a faca nos dentes: fibra de carbono, troca de marcha wireless de verdade, compatibilidade maluca de 7 a 14 velocidades e um preço que faz o bolso do ciclista brasileiro até chorar de alegria.
⚖️ PREÇO: O XIS DA QUESTÃO
Vamos aos números que interessam:
| Configuração | Preço (aprox.) |
|---|---|
| Kit completo (câmbios + manetes + freios) | R$ 6.499,00 a R$ 7.999,00 |
| SRAM Rival AXS (equivalente) | R$ 11.785,00 a R$ 13.000,00 |
| Shimano 105 Di2 (equivalente) | R$ 14.999,00 a R$ 17.999,00 |
Traduzindo: o Wheeltop custa menos da metade do que as concorrentes. É tipo pagar Coxinha e receber filé mignon. Mas calma, que nem tudo são flores.
Vale destacar que o Wheeltop não vem com: coroa, pedivela, cassete, corrente nem rotor de freio. É basicamente um kit de upgrade — câmbios, manetes e pinças. Então se você tá montando uma bike do zero, o custo final sobe.
🏋️ PESO
O peso declarado do conjunto (seco) é de ~1.190g.
Pra você ter ideia:
- SRAM Rival AXS: ~200g mais pesado ou seja, quase 400g a mais que o Wheeltop
- Shimano 105 Di2: mais pesado também
- SRAM Red eTap (geração anterior): peso similar
Além disso, o bicho vem com fibra de carbono nas alavancas e na gaiola do câmbio traseiro detalhe que na SRAM e Shimano você só encontra nos grupos topo de linha. Então sim, o Wheeltop EDS TX entrega um peso de grupo high-end por preço de entrada. Isso é de cair o queixo.
🔄 COMPATIBILIDADE: O VERDADEIRO “CORINGA” DO PEDAL
Aqui o Wheeltop EDS TX mete o pé na porta. Enquanto Shimano e SRAM te forçam a comprar cassete, corrente e câmbio específicos pra cada número de velocidades, o EDS TX se adapta do 7 ao 14 velocidades pelo aplicativo.
Como funciona? Você vai no app, seleciona quantas velocidades quer usar, e o câmbio traseiro ajusta o curso automaticamente. Quer montar uma bike clássica com 8V? Ele faz. Uma parruda 12V? Também faz. 13V ou 14V quando chegar? Ele já tá pronto.
Isso é um gamechanger, principalmente pra quem:
- Tem bikes antigas paradas
- Quer montar mais de uma bike com o mesmo kit
- Gosta de experimentar configurações diferentes
Além disso, suporta:
- Cassete de 10 a 36 dentes (traseiro)
- 1x ou 2x (frontal é opcional)
- Freio a disco hidráulico (óleo mineral, igual Shimano) ou freio mecânico (versão de pinça)
- Compatibilidade com pinças Shimano — ou seja, se preferir, usa manete Wheeltop com pinça Shimano
ATENÇÃO!
O Wheeltop EDS TX não tem compatibilidade para coroa maior que 54t, se você usa 55, poderá ter problemas. Vai depender da mão do mecânico, quadro que esta utilizando e outros fatores. Para a minha bike precisei sair da 55 pq o quadro não permitia subir um pouco mais o cambio. Até 54 dentes vai na boa, 55+ vai precisar de ajuste técnicos, a famosa GAMBIARRA.
📱 APP E CONFIGURAÇÃO: ONDE A MAIORIA DOS MECÂNICOS IRÁ CRITICAR.
O Wheeltop App é o calcanhar de Aquiles do sistema. Vou ser sincero: a interface é feia e o inglês traduzido (tipo Google Tradutor versão 1.0) faz você se coçar de dúvida na primeira configuração, mas, FUNCIONA!
O app permite:
- ✅ Emparelhamento dos componentes via Bluetooth
- ✅ Configuração do número de velocidades
- ✅ Calibração inicial (baseline) do câmbio
- ✅ Ajuste fino (micro-indexação) marcha a marcha (TESÃO DEMAIS)
- ✅ Troca entre Race Mode (troca mais rápida) e Casual Mode
- ✅ Verificação de bateria de cada componente (Vale checar antes de sair, já fiquei na mão)
- ✅ Atualização de firmware (Já fiz 3)
Mas:
- ❌ A calibração inicial não é tão intuitiva, um pouco de paciência resolve
- ❌ O câmbio dianteiro é particularmente chato de acertar
- ❌ Alguns usuários relatam que precisaram pedir permissão especial à Wheeltop pra liberar certos ajustes finos no câmbio dianteiro (Não rolou comigo)
- ❌ A usabilidade geral é descrita como “funcional, mas não amigável” (No início, depois melhora)
Dica do Vaca (USUÁRIO DO GRUPO):
Segue a ordem:
(1) configura o número de velocidades no app,
(2) faz a calibração inicial levando o câmbio até a menor coroa,
(3) usa o Fine Tuning pra ajustar cada marcha.
VAI PARA O ABRAÇO! 🙂
🚴 PERFORMANCE NA ESTRADA
Depois de rodar bastante, posso pode dizer: sim, o troço funciona bem pra caramba.
Câmbio traseiro: ✅✅✅✅✅
- Troca precisa, consistente e confiável
- Segura bem a corrente mesmo em subida pesada
- Troca múltipla segurando o botão (multishift)
- Nenhum caso de queda de corrente ou engate errado nos meses de teste
- Em testes ele foi mais rápido que o Ultegra
Câmbio dianteiro: ⚠️
- É mais lento que SRAM e Shimano não chega a ser um problema, e vamos combinar, é o da frente né.
- Precisa de ajuste mais cuidadoso
- Depois de calibrado, funciona sem erros
Freios: ✅✅✅
- Pinças hidráulicas com óleo mineral (mais fácil de manter que DOT)
- Modulação boa, potência comparável a Shimano 105/Ultegra
- Compatíveis com pastilhas Shimano L04C/L05A/L04A
- Mangueiras BH-40/BH-90
- Depois de um tempo faz barulho, parece que a pastilha acabou. Verifica se não acabou mesmo e segue o baile.
Ergonomia: ✅
- Alavancas com fibra de carbono e visual premium
- Borrachas dos manetes: duras e a textura segura bem, mas o material é mais “plástico” que borracha macia de SRAM/Shimano. Vai super bem.
- Botões de troca: tem um curso morto antes de acionar, sensação de que não funciona direito, mas é só sensação.
🔋 BATERIA: O CALCANHAR DE AQUILES
Essa é a maior “fragilidade” do sistema.
| Componente | Bateria |
|---|---|
| Câmbio traseiro | 800mAh (USB-C, recarregável) |
| Câmbio dianteiro | 500mAh (USB-C) |
| Manetes | Pilhas tipo moeda (CR2032) |
A Wheeltop EDS TX promete até 20.000 trocas por carga, mas na prática a autonomia tem sido menor que a de SRAM AXS e Shimano Di2.
Problemas concretos:
- ❌ Baterias NÃO removíveis e ao contrário da SRAM (baterias destacáveis), quando a bateria do Wheeltop morrer de vez (ciclos de carga), você precisará abrir e soldar. Convenhamos, isso vai demorar bastante para acontecer, andei olhando na internet e não é dificil de fazer. Já tem como comprar bateria e com preço acessivel.
- ❌ A tampa da porta de carga é chata de encaixar
- ❌ A tampa do compartimento de bateria dos manetes é chatinha de manusear
No lado positivo, a recarga é via USB-C (padrão moderno), e a empresa afirma que o câmbio suporta até 800 ciclos de recarga.
⚔️ COMPARATIVO
| Característica | Wheeltop EDS TX | SRAM Rival AXS | Shimano 105 Di2 |
|---|---|---|---|
| Peso | ~1.190g | ~200g mais pesado | Mais pesado |
| Wireless | ✅ Completo | ✅ Completo | ⚠️ Parcial (conexão física entre manetes) |
| Velocidades | 7-14 (ajustável) | 12 | 12 |
| Fibra de carbono | ✅ Alavancas + gaiola | ❌ (só Red/Carbon) | ❌ |
| Bateria removível | ❌ | ✅ | ✅ |
| App | Funciona (xarope) | Excelente | Excelente |
| Instalação | Média | Fácil | Média |
| Durabilidade (relatos) | 8/10 | 8/10 | 9/10 |
| Custo-benefício | 9/10 | 7/10 | 6/10 |
🎯 PRÓS E CONTRAS (MEU RESUMINDO)
✅ PRÓS
- Preço imbatível – menos da metade dos concorrentes
- Peso leve – comparável a SRAM Red de geração passada
- Fibra de carbono – onde os outros só dão em grupo de elite
- Compatibilidade universal – funciona de 7V a 14V, 1x ou 2x
- Wireless completo – sem cabos, fácil de montar em guidões integrados
- Fácil de adaptar – funciona com coroas, cassetes e correntes Shimano/SRAM
- Freios a óleo mineral – fácil manutenção
- USB-C – carregador padrão universal
❌ CONTRAS
- App mal polido – interface feia e tradução esquisita, mas funciona
- Autonomia menor que SRAM e Shimano, nunca fiquei na mão
- Instalação e calibração não são intuitivas – requer paciência e com mecânico
- Câmbio dianteiro mais lento que os concorrentes
💡 PRA QUEM É O WHEELTOP EDS TX?
Indico para você se:
- Quer trocar de mecânico para eletrônico gastando pouco
- Está montando uma bike do zero com orçamento apertado
- Tem bikes de diferentes velocidades e quer um kit curinga
- É mecânico caseiro e gosta de mexer, configurar, calibrar
- Quer entrar no mundo wireless sem vender um rim (Essa vale todas as opções)
NÃO indico para você se:
- Quer algo que funcione “liga e usa” sem configuração inicial
- Usa da bike pra competir profissionalmente
- Não quer se preocupar com vida útil de bateria não-removível
- É alérgico a app meia-boca e manual mal traduzido
🏁 VEREDITO FINAL
O Wheeltop EDS TX no Brasil custa menos da metade de um Shimano 105 Di2 e quase 40% menos que um SRAM Rival AXS. A diferença é tão grande que dá pra comprar um Wheeltop + um par de rodas de entrada pelo preço de um 105 Di2.
A pergunta que fica: será que vale a pena pagar R$ 14.999 num 105 Di2 ou R$ 6.499 num Wheeltop que ainda vem de carbono, pesa menos e faz a mesma coisa? 🧐
Só lembra: o Wheeltop exige mais paciência na instalação e tem bateria não removível. Se você não liga de mexer no app e quer gastar menos, o chinês é o melhor custo-benefício do pedal hoje no Brasil.
A Wheeltop chegou para arrebentar o duopolio SRAM x Shimano, e com a recente aquisição da Rotor (que já usa a tecnologia deles no Rotor Uno), a tendência é só melhorar.
Nota: 8/10 – Perde pontos no app e na bateria, mas no custo-benefício leva nota 9. Se melhorarem o software e o sistema de bateria, o bagulho vai ser loucura total.